現職空姐:新入職人工僅1萬 外站津貼削超4成
2015年02月28日 (06:11 PM)
衝上雲霄，是不少想飛的人的夢想職業。加上經常話人工高，不少大學生畢業就想投身空服。不過，做空姐空少「又係咪真係咁好搵？」有現職空服透露，新入職根本無可能月入1.8萬，更加不是月薪，而是時薪制，加上公司削減津貼，初入行最低人工僅1萬元。絕非有如傳聞般「人工高」。
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一名約半年前入職的空姐向本網透露，1.8萬月薪「係假架」，人工都有「魔鬼細節」。首先空服工資並非以月薪計算，而是以時薪計算，分Block Hour（飛行時數），以及Ground Hour （空服於地面準備的時間）出糧。
她指，他們並無底薪，所謂底薪是公司必須要他們飛70小時的錢，「如果飛多咗咪照加俾你囉，如果你飛少過70個鐘，佢都會俾70個鐘嘅錢你，再加埋on ground hour嘅錢。當然啦，如果你持續飛唔夠70個鐘，佢就會召你返去『照肺』囉。」
她又話，新人只計飛行錢，1萬元都不夠，再計Ground Hour錢都只勉強夠1萬「多少少」。工資另一部分是「外站津貼」，亦佔人工很大比例，「人人話人工高，就係因為佢計埋我哋去outport出去嘅allowance。」
以她自己為例，新入職時時薪108元，過了半年試用期時薪129.9元，飛夠70小時必定有約9000元「底薪」。至於Ground Hour部分，是時薪的一半，即約64元，再以在地面準備的時數計算，故只能保證月入9千幾元。
她續指：「有時好彩（外站津貼）可以去到4000幾5000元，唔好彩就一兩千，有好多人被排好多turn-around （即日來回），咁就無allowance。」她透露，將津貼計算在內，平均每月只得1.2萬元人工，與傳聞的1.8萬有很大落差，而且津貼不會入出糧戶口，故入帳最多都只是1.1萬元。
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這位空姐又稱，有做了幾年的空服，計盡到外站津貼都只有1.5至1.6萬人工，因為公司安排很多turn-around，有人剛出的日程，有6班機即日來回，加一班飛三藩市，夠70飛行小時，但就只有這班機有外站津貼，根本去不到1.7至1.8萬。
不過她也承認，新入職員工過試用期後可以調日程，選擇專飛長途的「High Density」或者「High Hour」，可以飛到每月130小時，的確可以賺取1.7至1.8萬，但此「安排」需要空服自行申請，並非人人成功，而且一個月就只有幾日休息時間。
外站津貼成為空服的「主要收入來源」，但另一名國泰空姐就透露，公司由二月開始「調整」津貼，主要是飛長線航班受影響，包括澳洲、奧克蘭、莫斯科和歐洲航班，都是貨幣跌價的國家，但公司並無講明削減數字。她指，早前飛莫斯科，本來外站津貼有959美元（折合約7480港元），但被削至560美元（約4368港元），削減超過4成。
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國泰回覆本網查詢時稱，新入職員工平均月賺有1.7至1.8萬，強調是時薪制多勞多得，如果多飛長途，津貼越多。至於削減外站津貼方面，國泰暫時未有回覆。
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